Ammoniacnổi tiếng như một phân bón và hiện đang được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm các ngành công nghiệp hóa học và dược phẩm, nhưng tiềm năng của nó không dừng lại ở đó. Nó cũng có thể trở thành một loại nhiên liệu, cùng với hydro, hiện đang được tìm kiếm rộng rãi, có thể góp phần vào việc khử cacbon vận chuyển, đặc biệt là vận chuyển hàng hải.

Theo quan điểm của nhiều lợi thế củaammoniac, đặc biệt là Green Amoniac, được sản xuất bởi năng lượng tái tạo, chẳng hạn như không sản xuất carbon dioxide, nguồn dồi dào và nhiệt độ hóa lỏng thấp, nhiều người khổng lồ quốc tế đã tham gia cuộc thi sản xuất công nghiệp của Green GreenammoniacTuy nhiên.

Người khổng lồ cạnh tranh để phát triển Amoniac xanh

Cũng có một vấn đề vớiammoniaclà một nhiên liệu bền vững. Hiện tại, amoniac chủ yếu được sản xuất từ ​​nhiên liệu hóa thạch, và các nhà khoa học hy vọng sẽ sản xuất ra Amoniac Green Amoniac từ các tài nguyên tái tạo để thực sự bền vững và không có carbon.
Trang web absai của Tây Ban Nha đã chỉ ra trong một báo cáo gần đây rằng theo quan điểm về thực tế làammoniacCó thể có một tương lai rất tươi sáng, cuộc thi sản xuất quy mô công nghiệp đã được đưa ra trên quy mô toàn cầu.

Người khổng lồ hóa học nổi tiếng Yara đang tích cực triển khaiammoniacSản xuất, và có kế hoạch xây dựng một nhà máy amoniac bền vững với công suất hàng năm là 500.000 tấn tại Na Uy. Công ty trước đây đã hợp tác với công ty điện của Pháp Engie để sử dụng năng lượng mặt trời để sản xuất hydro tại nhà máy hiện tại của họ, để sản xuất nhiều loại sản xuất của FELIA. "màu xanh láammoniacMột năm tại nhà máy của nó ở Puertollano, và có kế hoạch xây dựng một nhà máy amoniac màu xanh lá cây khác với công suất tương tự ở Palos-de La Frontera.AmmoniacNhà máy của người Hồi giáo

Công ty Saudi Neom có ​​kế hoạch xây dựng Green Green lớn nhất thế giớiammoniacCơ sở sản xuất của người Hồi giáo vào năm 2026. Khi hoàn thành, cơ sở này dự kiến ​​sẽ sản xuất 1,2 triệu tấn Amoniac xanh hàng năm, giảm 5 triệu tấn khí thải carbon dioxide.

"Absai" tuyên bố rằng nếu "ammoniacCó thể vượt qua những khó khăn khác nhau mà nó gặp phải, mọi người dự kiến ​​sẽ thấy lô xe tải, máy kéo và tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac đầu tiên trong 10 năm tới. Hiện tại, các công ty và trường đại học đang nghiên cứu công nghệ ứng dụng của nhiên liệu amoniac, và thậm chí hàng loạt thiết bị nguyên mẫu đầu tiên đã xuất hiện.

Theo một báo cáo trên trang web của Hoa Kỳ Times Times Times trên thế giới thứ 10, Amogy, có trụ sở tại Brooklyn, Hoa Kỳ, tiết lộ rằng họ dự kiến ​​sẽ hiển thị con tàu chạy bằng amoniac đầu tiên vào năm 2023 và thương mại hóa hoàn toàn vào năm 2024.

Vẫn còn những khó khăn để vượt qua

AmmoniacTuy nhiên, con đường dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu và xe tải đã không được trơn tru. Khi Detske Veritas đưa nó vào một báo cáo: Một số khó khăn trước tiên phải được khắc phục.

Trước hết, việc cung cấp nhiên liệuammoniacphải được đảm bảo. Khoảng 80% amoniac được sản xuất trên toàn cầu được sử dụng làm phân bón ngày nay. Do đó, trong khi đáp ứng nhu cầu nông nghiệp này, người ta dự đoán sẽ cần phải tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp baammoniacSản xuất để cung cấp nhiên liệu cho các đội tàu biển và xe tải hạng nặng trên khắp thế giới. Thứ hai, độc tính của amoniac cũng là một mối quan tâm. Chuyên gia chuyển tiếp năng lượng Tây Ban Nha Rafael Gutierrez giải thích rằng amoniac được sử dụng để làm phân bón và được sử dụng làm chất làm lạnh trên một số tàu, được vận hành bởi một số nhân viên rất chuyên nghiệp và có kinh nghiệm. Nếu mọi người mở rộng việc sử dụng nó để cung cấp nhiên liệu cho tàu và xe tải, nhiều người sẽ tiếp xúc vớiammoniacvà tiềm năng cho các vấn đề sẽ lớn hơn.