Amoniacđược biết đến như một loại phân bón và hiện đang được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp, trong đó có ngành hóa chất, dược phẩm nhưng tiềm năng của nó không dừng lại ở đó. Nó cũng có thể trở thành một loại nhiên liệu, cùng với hydro, loại nhiên liệu hiện đang được săn đón rộng rãi, có thể góp phần khử cacbon trong giao thông vận tải, đặc biệt là vận tải hàng hải.

Trước nhiều lợi ích củaamoniac, đặc biệt là “amoniac xanh” được sản xuất bằng năng lượng tái tạo, như không tạo ra carbon dioxide, nguồn dồi dào và nhiệt độ hóa lỏng thấp, nhiều ông lớn quốc tế đã tham gia cạnh tranh sản xuất công nghiệp “xanh”.amoniac“. Tuy nhiên, amoniac với tư cách là nhiên liệu bền vững vẫn còn một số khó khăn cần khắc phục, chẳng hạn như tăng quy mô sản xuất và xử lý độc tính của nó.

Các đại gia cạnh tranh phát triển “amoniac xanh”

Ngoài ra còn có một vấn đề vớiamoniaclà một loại nhiên liệu bền vững. Hiện nay, amoniac chủ yếu được sản xuất từ ​​nhiên liệu hóa thạch và các nhà khoa học hy vọng sẽ sản xuất được “amoniac xanh” từ các nguồn tài nguyên tái tạo để thực sự bền vững và không có carbon.
Trang web “Absai” của Tây Ban Nha đã chỉ ra trong một báo cáo gần đây rằng do thực tế là “xanhamoniac” có thể có một tương lai rất tươi sáng, cuộc cạnh tranh sản xuất quy mô công nghiệp đã được phát động trên quy mô toàn cầu.

Tập đoàn hóa chất nổi tiếng Yara đang tích cực triển khai “xanhamoniac” sản xuất và có kế hoạch xây dựng một nhà máy amoniac bền vững với công suất 500.000 tấn hàng năm ở Na Uy. Công ty trước đây đã hợp tác với công ty điện lực Engie của Pháp để sử dụng năng lượng mặt trời để sản xuất hydro tại nhà máy hiện có ở Pilbara, tây bắc Australia, để tạo ra phản ứng hydro với nitơ và “amoniac xanh” được sản xuất bằng năng lượng tái tạo sẽ bắt đầu vào năm 2023. . Công ty Fetiveria của Tây Ban Nha cũng có kế hoạch sản xuất hơn 1 triệu tấn “xanh”amoniac” mỗi năm tại nhà máy của mình ở Puertollano và có kế hoạch xây dựng một nhà máy “amoniac xanh” khác có cùng công suất ở Palos-De la Frontera.Amoniac" nhà máy. Tập đoàn Ignis của Tây Ban Nha có kế hoạch xây dựng một nhà máy “amoniac xanh” tại Cảng Seville.

Công ty NEOM của Saudi có kế hoạch xây dựng khu “xanh” lớn nhất thế giớiamoniac” cơ sở sản xuất vào năm 2026. Khi hoàn thành, cơ sở này dự kiến ​​sẽ sản xuất 1,2 triệu tấn “amoniac xanh” hàng năm, giúp giảm 5 triệu tấn lượng khí thải carbon dioxide.

“Absai” tuyên bố rằng nếu “xanhamoniac” có thể vượt qua những khó khăn khác nhau mà nó phải đối mặt, mọi người dự kiến ​​​​sẽ thấy lô xe tải, máy kéo và tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac đầu tiên trong 10 năm tới. Hiện nay, các công ty và trường đại học đang nghiên cứu công nghệ ứng dụng nhiên liệu amoniac và thậm chí lô thiết bị nguyên mẫu đầu tiên đã xuất hiện.

Theo báo cáo trên trang web “Technology Times” của Hoa Kỳ vào ngày 10, Amogy, có trụ sở chính tại Brooklyn, Hoa Kỳ, tiết lộ rằng họ dự kiến ​​sẽ trưng bày con tàu chạy bằng khí amoniac đầu tiên vào năm 2023 và thương mại hóa hoàn toàn nó vào năm 2024. Công ty cho biết điều này sẽ là một thành tựu lớn hướng tới việc vận chuyển không phát thải.

vẫn còn những khó khăn cần vượt qua

AmoniacTuy nhiên, con đường cung cấp nhiên liệu cho tàu thuyền và xe tải không hề suôn sẻ. Như Det Norske Veritas đã nêu trong một báo cáo: “Trước tiên phải vượt qua một số khó khăn”.

Trước hết, việc cung cấp nhiên liệuamoniacphải được đảm bảo. Ngày nay, khoảng 80% lượng amoniac sản xuất trên toàn cầu được sử dụng làm phân bón. Vì vậy, trong khi đáp ứng nhu cầu nông nghiệp này, người ta dự đoán rằng sẽ cần phải tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp baamoniacsản xuất để cung cấp nhiên liệu cho các đội tàu biển và xe tải hạng nặng trên khắp thế giới. Thứ hai, độc tính của amoniac cũng là một vấn đề cần quan tâm. Chuyên gia chuyển đổi năng lượng người Tây Ban Nha Rafael Gutierrez giải thích rằng amoniac được sử dụng để sản xuất phân bón và được sử dụng làm chất làm lạnh trên một số tàu, được vận hành bởi một số nhân viên rất chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm. Nếu mọi người mở rộng việc sử dụng nó để làm nhiên liệu cho tàu thuyền và xe tải thì sẽ có nhiều người tiếp xúc vớiamoniacvà khả năng xảy ra vấn đề sẽ lớn hơn.