AmoniacĐược biết đến rộng rãi như một loại phân bón và hiện đang được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm công nghiệp hóa chất và dược phẩm, nhưng tiềm năng của nó không chỉ dừng lại ở đó. Nó cũng có thể trở thành một loại nhiên liệu, cùng với hydro, loại nhiên liệu đang được săn đón rộng rãi hiện nay, có thể góp phần giảm thiểu phát thải carbon trong giao thông vận tải, đặc biệt là vận tải biển.

Theo quan điểm của nhiều lợi thế củaamoniac, đặc biệt là "amoniac xanh" được sản xuất bằng năng lượng tái tạo, chẳng hạn như không sản xuất carbon dioxide, nguồn dồi dào và nhiệt độ hóa lỏng thấp, nhiều tập đoàn quốc tế đã tham gia cạnh tranh sản xuất công nghiệp "amoniac xanh"amoniac“. Tuy nhiên, amoniac như một nhiên liệu bền vững vẫn còn một số khó khăn cần khắc phục, chẳng hạn như mở rộng quy mô sản xuất và xử lý độc tính của nó.

Những người khổng lồ cạnh tranh để phát triển "amoniac xanh"

Ngoài ra còn có một vấn đề vớiamoniaclà một loại nhiên liệu bền vững. Hiện nay, amoniac chủ yếu được sản xuất từ ​​nhiên liệu hóa thạch, và các nhà khoa học hy vọng có thể sản xuất "amoniac xanh" từ các nguồn tài nguyên tái tạo để thực sự bền vững và không phát thải carbon.
Trang web “Absai” của Tây Ban Nha đã chỉ ra trong một báo cáo gần đây rằng xét đến thực tế là “xanhamoniac” có thể có một tương lai rất tươi sáng, cuộc cạnh tranh sản xuất quy mô công nghiệp đã được phát động trên phạm vi toàn cầu.

Gã khổng lồ hóa chất nổi tiếng Yara đang tích cực triển khai “xanhamoniac” và có kế hoạch xây dựng một nhà máy amoniac bền vững với công suất hàng năm 500.000 tấn tại Na Uy. Trước đây, công ty đã hợp tác với công ty điện lực Engie của Pháp để sử dụng năng lượng mặt trời sản xuất hydro tại nhà máy hiện có ở Pilbara, tây bắc Úc, nhằm tạo phản ứng giữa hydro và nitơ, và "amoniac xanh" được sản xuất bằng năng lượng tái tạo sẽ bắt đầu sản xuất thử nghiệm vào năm 2023. Công ty Fetiveria của Tây Ban Nha cũng có kế hoạch sản xuất hơn 1 triệu tấn "amoniac xanh"amoniac” mỗi năm tại nhà máy ở Puertollano và có kế hoạch xây dựng một nhà máy “amoniac xanh” khác có công suất tương tự ở Palos-De la Frontera.Amoniac” nhà máy. Tập đoàn Ignis của Tây Ban Nha có kế hoạch xây dựng một nhà máy “amoniac xanh” tại Cảng Seville.

Công ty NEOM của Saudi Arabia có kế hoạch xây dựng “thành phố xanh” lớn nhất thế giớiamoniac”cơ sở sản xuất vào năm 2026. Khi hoàn thành, cơ sở này dự kiến ​​sẽ sản xuất 1,2 triệu tấn “amoniac xanh” mỗi năm, giảm 5 triệu tấn khí thải carbon dioxide.

“Absai” tuyên bố rằng nếu “xanhamoniac"Có thể vượt qua những khó khăn khác nhau mà nó đang phải đối mặt, người ta kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​lô xe tải, máy kéo và tàu thủy chạy bằng nhiên liệu amoniac đầu tiên trong 10 năm tới. Hiện nay, các công ty và trường đại học đang nghiên cứu công nghệ ứng dụng nhiên liệu amoniac, và thậm chí lô thiết bị nguyên mẫu đầu tiên cũng đã xuất hiện.

Theo báo cáo trên trang web "Technology Times" của Hoa Kỳ vào ngày 10, Amogy, có trụ sở chính tại Brooklyn, Hoa Kỳ, tiết lộ rằng họ dự kiến ​​sẽ trình làng con tàu chạy bằng amoniac đầu tiên vào năm 2023 và thương mại hóa hoàn toàn vào năm 2024. Công ty cho biết đây sẽ là một thành tựu lớn hướng tới vận tải biển không phát thải.

vẫn còn nhiều khó khăn cần vượt qua

AmoniacTuy nhiên, con đường tiếp nhiên liệu cho tàu thuyền và xe tải của Anh không hề bằng phẳng. Như Det Norske Veritas đã nêu trong một báo cáo: "Trước tiên, cần phải vượt qua một số khó khăn."

Trước hết, việc cung cấp nhiên liệuamoniacKhoảng 80% lượng amoniac sản xuất trên toàn cầu hiện nay được sử dụng làm phân bón. Do đó, để đáp ứng nhu cầu nông nghiệp này, dự kiến ​​sẽ cần phải tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba.amoniacViệc sản xuất amoniac để cung cấp nhiên liệu cho các đội tàu biển và xe tải hạng nặng trên toàn thế giới. Thứ hai, độc tính của amoniac cũng là một mối lo ngại. Chuyên gia chuyển đổi năng lượng người Tây Ban Nha, Rafael Gutierrez, giải thích rằng amoniac được sử dụng để sản xuất phân bón và được sử dụng làm chất làm lạnh trên một số tàu, do một số nhân viên rất chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm vận hành. Nếu việc sử dụng amoniac để cung cấp nhiên liệu cho tàu thuyền và xe tải được mở rộng, sẽ có nhiều người tiếp xúc với nó hơn.amoniacvà khả năng xảy ra vấn đề sẽ lớn hơn.