Giai đoạn tồi tệ nhất đối vớiHeliTình trạng thiếu hụt 4.0 sẽ kết thúc, nhưng chỉ khi hoạt động ổn định, tái khởi động và thúc đẩy các trung tâm đầu não quan trọng trên toàn thế giới đạt được như dự kiến. Giá giao ngay cũng sẽ vẫn ở mức cao trong ngắn hạn.
Một năm với những hạn chế về nguồn cung, áp lực vận chuyển và giá cả leo thang, cùng với chiến tranh và tai nạn, những thách thức của hệ thống chăm sóc sức khỏe và nhu cầu bán dẫn tăng vọt đã tạo nên một cơn bão hoàn hảo cho các nhà khai thác heli. Vào ngày khai mạc hội nghị Khí Công nghiệp MENA 2022 tại Abu Dhabi, thông điệp rõ ràng từ heli toàn cầu và vai trò của khu vực MENA trong chuỗi cung ứng là có thể có lý do để lạc quan - cho dù là thông qua các sản phẩm mới hay năng lực tái chế và sự phát triển của thị trường.
CácheliThị trường khí đốt đã chịu áp lực chưa từng có, chủ yếu do vụ nổ khí đốt tại nhà máy New Amur chính của Gazprom. Nếu phục hồi trong năm nay (2023), thị trường này có tiềm năng đóng góp đáng kể vào nguồn cung và giúp điều tiết giá cả.
Trên thực tế, theo Phil Kornbluth, dự án xử lý khí đốt Gazprom-Amur sẽ là yếu tố lớn nhất ảnh hưởng đếnheliThị trường Helium 4.0 trong bốn năm tới. Kornbluth cho biết các yếu tố khác góp phần vào tình trạng thiếu hụt Helium 4.0 bao gồm sự cố ngừng hoạt động của đơn vị làm giàu heli thô của BLM, kế hoạch bảo trì tại Qatar, việc chuyển hướng khí đốt từ Algeria sang châu Âu một phần do xung đột Ukraine, và gần đây hơn là sự cạn kiệt khí đốt của Australia Feed tại nhà máy Darwin và một vụ hỏa hoạn tại nhà máy xử lý khí Haven KS. Nhu cầu tăng trưởng khiêm tốn khoảng 2-4%, nhờ việc xây dựng các nhà máy mới và điện tử vượt qua MRI để trở thành ứng dụng hàng đầu - nhu cầu tăng trưởng khiêm tốn này sẽ tiếp tục.
Từ giữa tháng 1 đến giữa tháng 6, giá dầu thôhelisự cố ngừng hoạt động của đơn vị làm giàu (CHEU) tại Cục Quản lý Đất đai Hoa Kỳ (BLM) đã làm giảm mức làm giàu heli thô, giảm khí nguyên liệu xuống còn bốnhelicác nhà máy hóa lỏng, dẫn đến ước tính 10% nguồn cung toàn cầu bị rút khỏi thị trường. Nếu BLM có thể tiếp tục hoạt động ổn định, điều tồi tệ nhất đối vớiHeliTình trạng thiếu hụt 4.0 sẽ kết thúc và năm 2023 có thể là năm chuyển đổi sang nguồn cung dồi dào, nhưng tất cả phụ thuộc vào thời điểm và quy mô sản xuất Amur.
Có thể có một sốheliViệc sản xuất tại Amur sẽ bắt đầu vào giữa năm 2023, nhưng vẫn còn nhiều bất định về thời điểm đó. Tất nhiên, thời điểm khởi động lại bị trì hoãn do chiến tranh ở Ukraine, và do các lệnh trừng phạt, việc hậu cần sản phẩm hoặc container vận chuyển đến và đi từ Amur sẽ khó khăn hơn.
Kornbluth cho biết giá hợp đồng sẽ tiếp tục tăng mạnh, do cú sốc chi phí từ Qatar và ExxonMobil, và giá giao ngay có thể sẽ tiếp tục tăng. Triển vọng một lần nữa rất mờ mịt trong vài năm tới và phụ thuộc rất nhiều vào một năm 2023 ổn định hơn. Trọng tâm một lần nữa lại là thời điểm nhà máy Amur cuối cùng sẽ mở cửa trở lại. Giá sẽ giảm khi nguồn cung Amur được đưa ra thị trường và nguồn cung sẽ dồi dào vào năm 2024, nhưng với những bất ổn xung quanh các lệnh trừng phạt của Ukraine và Nga, điều này không hoàn toàn chắc chắn.
Về triển vọng, Kornbluth đã cung cấp thêm chi tiết về các bản cập nhật dự án tiềm năng và các yếu tố thị trường có thể tác động đến toàn cầuhelikinh doanh vào năm 2023 và cuối cùng chấm dứt tình trạng thiếu Helium 4.0.
Công ty Dầu khí Irkutsk đang khởi động nhà máy Yaraktinsky mới của họ. Đây là nhà máy có công suất 250 triệu feet khối mỗi năm. Con số này không đủ để chấm dứt tình trạng thiếu hụt khi nhà máy đạt công suất tối đa, nhưng sẽ phần nào giảm bớt khó khăn. "Về triển vọng quý I năm 2023, Gazprom gần đây đã nói với mọi người rằng họ dự kiến chuyến tàu đầu tiên sẽ đi vào hoạt động vào tháng Tư và chuyến tàu thứ hai sẽ chỉ chậm vài tháng. Nhưng việc Gazprom nói rằng họ sẽ đi vào hoạt động vào tháng Tư không có nghĩa là điều đó sẽ xảy ra. Cho đến lúc đó,heliThị trường sẽ vẫn trong tình trạng quá bán. Bốn trong số năm công ty heli lớn đang phân bổ nguồn cung, mặc dù trong một số trường hợp, tỷ lệ phân bổ của BLM đã tăng lên kể từ khi khởi động lại CHEU.”
Nhìn chung, giai đoạn thiếu hụt tồi tệ nhất có lẽ đã qua. Nhưng điều này còn tùy thuộc vào thời điểm và quy mô sản xuất của Amur. Nếu Amur không khởi động, chúng ta sẽ thiếu hụt trong suốt phần còn lại của năm 2023. Nếu Amur khởi động vào tháng Tư và chuyến tàu thứ hai đến sau đó hai tháng và hoạt động khá ổn định, thì tình trạng thiếu hụt sẽ được giải quyết.
Cuối cùng, câu hỏi thường được hỏi - khi nào thìHeliTình trạng thiếu hụt 4.0 sẽ kết thúc? Câu trả lời khá lạc quan, khoảng 9 đến 12 tháng nữa. Chúng ta phải tập trung trở lại vào Amur trong năm tài chính 2023/2024. Về chiến tranh Ukraine, xuất khẩu heli lỏng cho đến nay vẫn được miễn trừ khỏi các lệnh trừng phạt. Tính đến tháng 1, xuất khẩu heli của Nga không bị trừng phạt. Tất nhiên, tình hình này có thể thay đổi bất cứ lúc nào, và nếu các lệnh trừng phạt ngăn cản các đối tác hợp đồng của Gazprom thực hiện hợp đồng, nó có thể làm giảm và trì hoãn tác động của nguồn cung Amur lên thị trường toàn cầu, đồng thời kéo dàiHeliThiếu hụt 4.0 đến năm 2024.
Thời gian đăng: 01-03-2023
